9月15日，中国最大规模二氧化碳无水蓄能压裂在吉林油田成功完成。本次作业由吉林油田与烟台杰瑞集团联合研发进行，在40-65MPa施工压力下，共加液290m³、支撑剂10.5m³，瞬时流量达到3.9m³/min，砂比4.8%。这是我国第一次应用自主研发的大容量密闭混砂车和液态CO2压裂液体系进行规模加砂压裂技术试验，同时也是截至目前国内加砂量最多的一次二氧化碳无水蓄能压裂作业。
        主导本次压裂施工的吉林油田相关负责人表示，此次作业井为吉林油田黑+79-31-45井，作业核心设备为1台杰瑞立式二氧化碳混砂罐车、1台风送输砂橇、8台杰瑞2000型压裂车以及1台杰瑞仪表车。此外，现场还有20余辆二氧化碳罐车，以保证600m³液态二氧化碳的及时供应。
        据了解， 黑+79-31-45井位于松辽盆地南部中央坳陷区黑163区块，属于枯竭式开采高凝油井。这一区块油层原油黏度高、凝固点高，常温下不易流动。由于二氧化碳对原油具有较好的溶胀性和降黏作用，作业方决定对这口井采用液态二氧化碳压裂液体系进行压裂，以达到枯竭式开采能量补充、提高单井产量的目的。
        “为了保障正式作业的顺利实施，我们与杰瑞集团在正式作业前，先后进行了两次小型的二氧化碳无水蓄能压裂实验，共用液150m³，确保了加砂、冷罐、系统加压、循环冷却、加增稠剂、管线连接、压裂泵送、数据采集等流程的正常进行。”上述技术负责人透露，“数据证明，我们的施工设计是合理的，混砂车连续长时间作业的稳定性也可胜任大型干法压裂作业。”
        此次作业主要的设备提供方杰瑞集团相关负责人表示，与北美传统的二氧化碳无水蓄能压裂相比，杰瑞设备在连续性、可视化、安全性等方面都有较大程度的优化提升。
        “北美二氧化碳混砂罐通常采用卧式罐体设计，而杰瑞的立式二氧化碳混砂罐有效容积更大，可达25m³，预冷过程中汽化量更小；支撑剂输送器采用了双螺旋的形式，可互为备用，以满足大规模压裂持续加砂的需求。“上述杰瑞负责人解释道，“现场压力、温度、流量、有害气体浓度等数据的可视化、自动化控制，确保了这种特殊压裂作业的最大施工安全。“

        据了解，二氧化碳无水蓄能压裂技术源于北美，是一种采用液态二氧化碳作为压裂液来代替水的技术，主要针对煤层气、水敏性储层、含原油较稠储层、低压储层的油气开发而设计。与常规的水力压裂相比，二氧化碳无水蓄能压裂增产效果显著，是水力压裂效果的5到6倍，氮气泡沫压裂的4倍，氮气压裂的2倍，且几乎无需添加剂，成本相对较低；液态二氧化碳在汽化后，无水相，无残渣，仅有支撑剂留在地层，不会对储层造成伤害，可实现快速排液投产；此外，二氧化碳具备比甲烷更强的吸附力，可置换出吸附于母岩的甲烷，从而提高天然气或煤层气的产量，并实现部分二氧化碳的永久埋存。

9月15日，中国最大规模二氧化碳无水蓄能压裂在吉林油田成功完成